Firma odniosła się do artykułu The Washington Post. Amerykański dziennik pisał, że aplikacja służąca do udostępniania przejazdów powoli przekształca się w platformę uprzedzeń rasowych.
Według badań Stanford i University of Washington czarnoskórzy użytkownicy muszą czekać dłużej na Ubera niż biali pasażerowie. Użytkownicy czarnoskórzy z większym prawdopodobieństwem będą też mieli odwołane przejazdy. Wnioski z raportu znalazły się w tekście Jeffa Guo, dziennikarza The Washington Post.
Do sprawy odniosła się Rachel Holt, head of North American operations, Uber:
„Aplikacje dzielenia przejazdów zmieniają status quo oraz usuwają nierówności istniejące w sektorze transportu od pokoleń. Oferują ludziom łatwiejszy i tańszy sposób przemieszczania się niezależnie od tego kim są i gdzie mieszkają. Na dyskryminację nie ma miejsca w społeczeństwie i nie ma na nią miejsca w Uberze. Wierzymy, że Uber pod każdym względem przyczynia się do eliminacji nierówności w obszarze transportu, ale badania, takie jak to, są pomocne w myśleniu o tym, w jaki sposób możemy zrobić jeszcze więcej” – napisała przedstawicielka aplikacji.
Agencja H+K Strategies, obsługująca firmę Polsce, w komentarzu dla PRoto.pl przypomina także, że z założenia aplikacja Uber nie pokazuje kierowcy imienia pasażera przed akceptacją zgłoszenia, jak również zdjęcia pasażera. Nie pokazuje także punktu docelowego przed zabraniem pasażera.
Zgodnie z polityką dezaktywacji, każde miasto w USA ma maksymalną liczbę anulowanych przejazdów. Po jej przekroczeniu kierowca może zostać zablokowany w aplikacji. Dyskryminacja ze względu na rasę lub płeć może skutkować permanentną utratą dostępu do platformy Uber – podaje agencja.
Uber powołał się także na badania Instytutu Pew Research Center, które dowiodły, że aplikacje współdzielenia przejazdów, takie jak Uber czy Lyft, mają pozytywny wpływ na dzielnice zamieszkałe przez przedstawicieli mniejszości oraz okolice w niewystarczający sposób obsługiwane przez taksówki. (mw)
